문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 스바루 임프레자 (문단 편집) === 3세대 (GE/GR, 2007~2014) === ||<-2> [[파일:external/www.seriouswheels.com/2013-Subaru-Impreza-WRX-STI-Motion-Silver-2-1680x1050.jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2007 스바루 임프레자 1.5R 해치백_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2007 스바루 임프레자 1.5R 해치백_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2007 스바루 임프레자 1.5R 해치백_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#fff '''임프레자 1.5R 해치백'''}}} || || [[파일:2008 스바루 임프레자 1.5R 세단_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2008 스바루 임프레자 1.5R 세단_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2008 스바루 임프레자 1.5R 세단_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#fff '''임프레자 1.5R 세단'''}}} || || [[파일:2007 스바루 임프레자 2.0R 해치백_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2007 스바루 임프레자 2.0R 해치백_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2007 스바루 임프레자 2.0R 해치백_(3).jpg|width=100%]] [[파일:2007 스바루 임프레자 2.0R 해치백_(4).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#fff '''임프레자 2.0R 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'''엔진 최대 회전수''' || 정보없음 || || '''최고출력''' || 308ps (227kW) / 6400rpm || || '''최고토크''' || 43.0kg · m (422N · m) / 4400rpm || || '''미션형식''' || 수동 5/6단, 자동 4/5단 || || '''기어비''' || 3.636/2.375/1.761/1.346/1.062/0842 || || '''종감속기어비''' || 3.900 : 1 || || '''후진기어비''' || 3.545 : 1 || || '''구동방식''' || [[4WD|4륜구동]] || || '''스티어링''' || 파워 어시스트 랙 & 피니언 || || '''전륜타이어''' || 245 / 40R18 || || '''후륜타이어''' || 245 / 40R18 || || '''전륜 서스펜션''' || 스트럿 || || '''후륜 서스펜션''' || 더블위시본 || || '''전륜 브레이크''' || V디스크 || || '''후륜 브레이크''' || V디스크 || || '''특이사항''' || 없음 || || '''0-100km/h''' || 정보없음 || || '''0-200km/h 가속''' || 정보없음 || || '''최고속도''' || 정보없음 || || '''연료탱크 용량''' || 60L || || '''연비''' || 정보없음 || || '''CO₂배출량''' || 정보없음 || || '''배출가스 등급''' || 정보없음 || || '''OBD 규격''' || OBD-II || || '''전장''' || 4,415mm || || '''전폭''' || 1,795mm || || '''전고''' || 1,475mm || || '''축거''' || 2,625mm || || '''윤거전''' || 1,500mm || || '''윤거후''' || 1,510mm || || '''최소 회전 반지름''' || 5.5m || || '''공차중량''' || 1,470kg[*C 수동 6단 기준] || || '''총 중량'''[* 차량 자체의 무게에 연료, 윤활유, 냉각액, 적재 장비를 포함한 무게] || 정보없음 [*C 수동 6단 기준] || || '''공기저항계수(Cd)''' || 정보없음 || || '''트렁크 용량''' || 정보없음 || || '''승차인원''' || 5명 || || '''생산모델''' || [[해치백]] || 2007년 4월 뉴욕 모터쇼를 통해 3세대를 발표하고, 동년 6월에 GE 섀시로 풀 모델 체인지를 단행한다. WRX 모델의 경우는 동년 10월부터 판매하기 시작했으며, CBA-GR계의 독자 섀시코드를 쓰면서 이 시기부터 일반 모델과 WRX 모델의 호환성을 조금씩 줄여 나가기 시작하게 된다. 이 때부터 다시 5도어 해치백 타입을 WRC 기본 프레임으로 삼게 되며, 광고용 기본 모델도 해치백으로 변경했다. 유럽 등지의 소형차 시장에 가까워지는 것 도 있지만, WRC 경쟁사였던 [[포드 모터 컴퍼니]]나 [[시트로엥]], [[푸조]] 등을 따라가기 위해 해치백을 기본 사양으로 해서 짧아진 오버행을 통한 기동성 상승을 꾀한 것. 단, 공력 성능은 해치백의 수직으로 떨어지는 후측 디자인으로 인하여 다소 떨어지게 된다. 중간에 한 번 [[페이스리프트]]를 단행했으며, 이 과정에서 세단형 모델이 추가되었다. 페이스리프트 이후 모델은 일반 모델이 GH 섀시, WRX 모델이 CBA-GV 섀시이다. 참고로 2010년 6월에 GH 섀시를 기반으로 몸집을 불린 크로스컨트리 타입의 [[SUV]]인 스바루 XV를 출시했다.[* 좋은 평가를 받은 [[소형차]] 급의 차체를 불려 [[SUV]]를 만드는 건 전 세계적인 추세이기도 하다. [[대한민국]]에서도 [[기아 씨드|씨드]]의 플랫폼을 잡아늘려 [[기아 카렌스|카렌스 3세대]]를 출시하며 이 대열에 합류했다.] 플랫폼을 공유하기 때문에 상품명은 다르지만 [[스바루 아웃백|아웃백]]을 [[스바루 레거시|레거시]]의 일종으로 보는 것과 마찬가지로 대체로 임프레자의 일종으로 취급한다. [[파워트레인]]은 가솔린으로는 1.5 L EL15 H4/ 2.0 L EJ20 H4/2.0 L EJ20 H4-T/2.5 L EJ25 H4/2.5 L EJ25 H4-T 엔진들을, 디젤은 2.0 L EE20 H4-T 단일 엔진만이 사용되었다. 변속기는 4단/5단 자동, 5단/6단 수동변속기를 체결하였다. [[스모쉬]] '이안 히콕스'의 자가용중 하난데 전에는 같은 임프레자(1992~2000년형) GC 3도어 쿠페를 타고 다니는 모습을 보였지만 요즘은 스모쉬나 현실에서도 이 차를 많이 애용하는 모습을 보인다. 대한민국에 정식 판매된 임프레자이기도 하다. 하지만 '''WRX STi 모델 1대만 팔렸다.'''저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기